“雙碳”政策的出臺(tái)、民眾環(huán)保意識(shí)的提升，大力推動(dòng)著交通領(lǐng)域朝節(jié)能減排、綠色低碳轉(zhuǎn)型。我國(guó)是全球汽車產(chǎn)銷大國(guó)，發(fā)展新能源汽車是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，純電汽車作為新能源汽車的主流市場(chǎng)之一，也將迎來(lái)廣闊的發(fā)展前景。

新能源電動(dòng)汽車主要架構(gòu)由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)和供電系統(tǒng)三部分組成，其中蓄電池作為供電系統(tǒng)的核心動(dòng)力源，重要性不言而喻。因此，如何讓電池安全、高效、長(zhǎng)久地運(yùn)行，也就成為了電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的重要課題。

電池管理系統(tǒng)（BMS），俗稱電池保姆或電池管家，可通過(guò)電壓、電流、溫度以及SOC等參數(shù)采集、計(jì)算，實(shí)現(xiàn)支持實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、電池狀態(tài)估計(jì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)充/放電與預(yù)充控制等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的保護(hù)，是延長(zhǎng)電池使用壽命、提升電池綜合性能的管理系統(tǒng)。

一體式智能BMS電池管理系統(tǒng)應(yīng)用方案

極海半導(dǎo)體智能電池管理系統(tǒng)應(yīng)用方案，支持實(shí)時(shí)采集、處理、存儲(chǔ)電池組運(yùn)行過(guò)程中的重要信息，可配合外部設(shè)備如整車控制器交換信息，解決電池系統(tǒng)中安全性、可用性、易用性、使用壽命等關(guān)鍵問(wèn)題，有效延長(zhǎng)電池使用壽命，提高電池能源的利用率。

• 采用 APM32F103RCT7系列車規(guī)級(jí) MCU
• 支持6~18V超寬電源輸入
• 支持42串電壓采集（精度±5mV）
• 支持12路溫度采集（溫度±1℃）
• 支持多路CAN通訊，整車CAN支持特定幀喚醒
• 8路高邊驅(qū)動(dòng)，4路低邊，均支持三態(tài)檢測(cè)
• 支持分流器和霍爾傳感器等高精度電流檢測(cè)
• 系統(tǒng)支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、帶升級(jí)失敗程序回滾等功能

極海APM32F103RCT7產(chǎn)品特性

• 基于Arm? Cortex?-M3內(nèi)核，工作主頻96MHz
• 內(nèi)置256KB FLASH，有效支持大量數(shù)據(jù)的OTA升級(jí)
• 工作溫度覆蓋-40℃~105℃，對(duì)復(fù)雜工作環(huán)境具有高適應(yīng)性，保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行
• 12-bit 高精度ADC，可協(xié)助AFE做采集精度補(bǔ)償，并可準(zhǔn)確檢測(cè)功率器件，防止過(guò)溫故障
• 集成豐富的外設(shè)接口，可實(shí)時(shí)有效地與模擬前端、霍爾傳感器等外設(shè)傳感器進(jìn)行通信
• 支持雙CAN接口，符合2.0A/2.0B（主動(dòng)）規(guī)范，通信速率高達(dá)1Mbit/s，支持USB和CAN獨(dú)立工作，滿足車身控制、儀表通信、整車充電控制、監(jiān)控以及標(biāo)定操作需求
• 芯片ESD等級(jí)高達(dá)5.5KV，抗干擾能力強(qiáng)，對(duì)電磁環(huán)境有更高容忍度
• 通過(guò)AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證、IEC61508 SIL3功能安全認(rèn)證